Смяна на масло на каляската - моля за съвет

[iwelichkow]

Момент сега и пежиста да се намеси
Твоето масло е total quartz 9000 5w40 - взимаш си 5л за да ти стигне.
Това с източването и смяната на филтъра си го описал добре. Сипваш до максимума на пръчката. Сменяваш си и въздушния, както и този на климатика и си готов.
Не слагаш никакви други бози в маслото.
Нулираш километража дето брои пробега до следващата смяна. И знай той не отброява действителните километри а си има алгоритъм според карането и честите паленя пада по-бързо.

[digimp]

Първоначално написано от iwelichkow

Сменяваш си и въздушния, както и този на климатика и си готов.

Съвсем бях забравил за тях. Имам ги в къщи. Благодаря за напомнянето

[дрим]

Да вметна, понеже не правя километрите, сменям на кръгла година. Заедно с маслото сменям, маслен, поленов(купе), въздушен и горивен филтър.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

[digimp]

Смених маслото.

Днес най-после небето се смили и ми отпусна цели 3 часа без дъжд.
Даже имаше и залязващо слънчице. Следващите 10-тина дни пак същото ... дъжд, дъжд, дъжд. Хубаво е, че свършихме нещо полезно.

Сърдечно Благодаря на всички които се отзоваха по темата.

[digimp]

Първоначално написано от дрим

Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци,
които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка.

Много се извинявам на всички за това , че вдигам темата - бях си обещал да не пиша за коли повече, но само да добавя, че имам много добър познат който ми каза, че рейсовете в Англия се движат с масло 5W40. От всички нации (черни, бели, зелени), само румънците крадяли от това масло за да си го сипват по колите. Всички други си го взимали от магазина.

Ако може някой да ми обясни - как е възможно дизелов двигател за голям двуетажен рейс да е на 5W40? На такъв по скоро трябва да му сипеш 20W50?

[Златанов]

Специално това Пежо, а и на повечето от тази генерация, не трябва да се кара с масло различно от 5W40 или по-тънко от него. Сипеш ли 10W40 или 15... Започват проблеми, които не искаш да си причиняваш.
Няма повече да разводнявам, ако ти е интересно, прочети във форумите на Пежо/Ситроен. Неслучайно производителят има спецификации...
Сегашната ми кола по спецификация е 5W30 и се кара с такова или 0W30, според зависи кога сменям.

От тези промивки и добавки, смисъл няма.
Сменяй си маслото по-редовно и проблеми няма да имаш.

[Хоризонт]

Първоначално написано от digimp

Много се извинявам на всички за това , че вдигам темата - бях си обещал да не пиша за коли повече, но само да добавя, че имам много добър познат който ми каза, че рейсовете в Англия се движат с масло 5W40. От всички нации (черни, бели, зелени), само румънците крадяли от това масло за да си го сипват по колите. Всички други си го взимали от магазина.

Ако може някой да ми обясни - как е възможно дизелов двигател за голям двуетажен рейс да е на 5W40? На такъв по скоро трябва да му сипеш 20W50?

Такова масло сипват на двуетажните защото са такива предписанията на производителя и сервиза който подържа автобусите. Освен това те се движат по центъра където има ограничения за по стари дизели и тези автобуси отговарят на еко нормите им. Това масло го дават за ретро автомобили, мотоциклети и състезателни автомобили. Никъде не видях че са подходящи за катализатор.
Минералното и полусинтетичното масло имат по-високо отделяне на пепел и сяра и са предпоставка за по-бързо запушване на катализатора . У нас повечето коли са със свалени катализатори и ако вземат да правят прегледите както в Германия и Австрия и половината коли ще спрат да се движат.
Гhttps://www.pazaruvaj.com/c/motorni-...:47936747/?f=3

[AGT]

Първоначално написано от Хоризонт

Такова масло сипват на двуетажните защото са такива предписанията на производителя и сервиза който подържа автобусите. Освен това те се движат по центъра където има ограничения за по стари дизели и тези автобуси отговарят на еко нормите им. Това масло го дават за ретро автомобили, мотоциклети и състезателни автомобили. Никъде не видях че са подходящи за катализатор.
Минералното и полусинтетичното масло имат по-високо отделяне на пепел и сяра и са предпоставка за по-бързо запушване на катализатора . У нас повечето коли са със свалени катализатори и ако вземат да правят прегледите както в Германия и Австрия и половината коли ще спрат да се движат.
Гhttps://www.pazaruvaj.com/c/motorni-...:47936747/?f=3

Само за уточнение абсолютно целият Лондон е с това ограничение - ULEZ . За дизел EURO-6 за бензин EURO-4 и някой двигатели EURO - 3 .