Смяна на масло на каляската - моля за съвет
Здравейте,
имам си страхотен автомобилен механик със златни ръце на 320 километра от мен в едната посока. Преди години го бях видял как си сменя маслото на неговите коли и от тогава всеки път искам и на моите да спазва същата процедура. Лекият проблем е, че в момента не мога да отделя тези пари за да отида до него и да платя работата му. £120 за бензин и храна и още около £120 за смяна на маслото. Така че в момента съм принуден да си сменя маслото сам. Моля ви нека ви обясня каква е процедурата и след това ще ви споделя и моите притеснения. Процедура: 1. Сипва се едно от тези или подобно - може да е всеки един бранд, не е задължително това което съм линкнал: STP Engine Flush2.Оставя се колата да работи на място към 20 минути и след това се излива цялото масло и се маха и масленият филтър 3. Оставя се маслото да капе поне около 20-30 минути 4. Слага се нов филтър и се завива пробката. 5. Долива се около 1 литър от това или нещо подобно - може да е всеки един бранд, не е задължително това което съм линкнал: Lucas Heavy Duty Oil Stabilizer 6. Долива се масло според нуждите и спесификациите. Това е! В спесификациите на Пежо изрично е упоменато да не се слагат никакви добавки в маслото. От друга страна последните 8 години всичките ми коли са с масло сменяно по гореописаната процедура и мога да потвърдя, че наистина стават по-тихи, пробега се удвоява и можеш да ги тормозиш в най-страшните горещини без да се притесняваш за двигателя. Притесненията ми в момента са следните: 1. Масло без допълнителни външни добавки ме притеснява, че за 5000 километра ще се превърне в бистра водичка. Така че ми се иска да сложа добавка както обичайно. 2. Тази година в Англия застудя необичайно бързо и рязко и имам ирационалният страх, че сегашната зимата ще е по-студена от всичките през последните 10 години. И ако е така (???) тогава е по-добре да няма добавки, а да си е само масло. Ако ви се занимава - моля дайте ми съвет да намеря баланса между горепосочените съждения? Много благодаря. |
Цитирай:
https://www.buycarparts.co.uk/peugeo...olume%5B%5D=5l Виж си изискванията за конкретния двигател и не се занимавай с глупости, особено ако иде реч за Peugeot 407 2.0 SE, EW10J4 RFN Petrol, 138bhp. от подписа ти! Car oil for PEUGEOT 407 SW 2.0 Flex – the best products as chosen by customers: https://www.buycarparts.co.uk/mobil/9030246 Как ще стане "водичка" ако е Synthetic Oil ;;573 |
Коя година е това Пежо та ще му слагаш добавки? И ако е сравнително ново, не се притеснявай че след 5 000 километра маслото ще стане вода, а го смени между 5 и 7 хиляди километра. Карам Хонда Акорт 2008 година с масло 0W30 без каквито и добавки да се слагат. След 7 000 + километра почва да го бара и 11 000 компютъра докладва за ниско ниво на маслото. Малко се бях улисал в карането.
|
Като го сменяш на 5000 км, карай лятото с 15W-40, а зимата с 10W-40.
Защо зорлем си трошите двигателите с тая синтетична гняс!;;basi П.С. Номера е само да изчакаш да ти загрее маслото(6км- лятото;15км- зимата) преди да започнеш със спортното каране!;) |
Цитирай:
|
Защото по спецификация и дават да върви с такива масла. Важни са и едни други цифрички и буквички в спецификацията на маслото. Има ли разлика и всичко излиза през ауспуха. Хонда са малко капризни от към масло.
|
Цитирай:
Съвременните возила я добутат до 150 хиляди, я не. Защо ли? Цитирай:
Като говорим за спецификации случайно да си погледнал Хонда със същият двигател извън ЕС и САЩ с какви масла върви? А забравих - Екологията:), сапуненият мехур, който скоро ще се пръсне. В България т.нар. "Екостикери" ги лепят съгласно годината на производство. Не е ли абсурдно 15 години по-нова технологично кола да и дават същата категория(най-ниската), като на една от моите коли. Да уточня, че карам само "антики", без особена пазарна стойност. При това положение, че ни приравняват "Екокатегориите", какъв е смисълът да купувате прескъпите масла, още повече че откровено те са главната причина за потрошените мотори. Нямам обяснение! |
[QUOTE=Вас;592439]Интересно как тия коли("от годините на дядо ми") издържаха по 500-600 хиляди километра, карани точно с тия масла и с оловен бензин, а дизелите с нафта за отопление?
Съвременните возила я добутат до 150 хиляди, я не. Защо ли? https://www.youtube.com/watch?v=m6_N...dokumentalni21 ето защо,но така е с всичко произведено през този век.особено последните 10-15г. |
Аре стига разводнявахте темата на човека, ако знаете дайте съвет, иначе лакърдии бол...
Аз лично, до ден днешен съм карал колите си с маслото, което го препоръчва производителя, демек брандирано със съответната марка. Специално за турбинираните двигатели е силно препоръчително това. Познавам няколко всезнайковци, собственици на ВАГ дизеляци, които се вързаха на думите на родните супер-дупер монтьори, да сипват 10w40, вместо 5w30 както е по книжка. Защото им се досвидя 900гр харчене на масло на 10к км пак както е по книжка (заради турбината) и всичките правиха турбини преди 100к км пробег... Секи сам си преценЯ... Sent from my SM-G998B using Tapatalk |
Турбините не се скапват от маслото, а от завишените обороти на които са настроени да работят и пак се трошат, карани с "верното" масло.
Защо турбините от 90-те не се трошеха, като двигателите работеха с по-гъстите масла, ама това производителя няма да ти го каже. Колко от вас, каращи "съвременни" автомобили с директно впръскване, без значение бензин-дизел правят почистване на горивното пространство на 50 хиляди......съмнявам се, че и 10% са и чували за това. Дъвката е ръгай добавки и колкото, толкова. Относно човека с пежото......иди до първият сервиз на две преки от вас и просто си смени маслото! П.С. Не лошо да се изгледа видеото. В него всичко е обяснено, поне за тоя, който иска да чуе истината. П.С.2 Един тест.....капнете една капка от "супер-маслото" с което карате върху стърчащ пирон забит в дъска и след 24 часа го пипнете с пръст, да видим дали ще се омажете? |
Всички времена са във формат GMT +3. Часът е 05:10. |
DTV-BG Powered by vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.